新能源汽車似乎已經成為輕型商用車傷場的潮流，很多廠商都在大力推舉。但是也出現了一個問題，得不到規范化的開展。2018年福田成立了“福田智藍新能源”，根據官方宣傳咱們可以得知，智藍新能源經過打通產業鏈上下游，以模仿化、平臺化、智能化為理念，經過客戶參加定制化研制提供純電動、混合動力、氫燃料等領域的全系解決方案。簡單來說，便是福田專門為新能源shang場創始的一個新的子公司，將福田旗下的多個產品整合起來沖擊魚龍混雜的新能源傷場。

在福田智藍新能源產品中，歐馬但是一款重點車型。因為這種輕卡涉獵面十分廣泛，運送量高、可進市區且駕駛證只需C照。無論是傳統能源仍是新能源，該車都是走量比較高的車型，所以也就成了業界競賽激烈的一類車。
傳統歐馬可車型
雖然歐馬可智藍貨車整車采用了歐馬可的結構，裝備了單排駕駛室。但是與一般的歐馬可車型相比，智藍車型在外觀方面有十分大的改善。在下面的保險杠造型改變十分大，由之前的孔狀燈改成了長條形燈，左右車燈由一條黑色的裝修條銜接，而且取消了車牌左右兩頭的孔，看上去十分前衛。
面罩部分也是改變較大的一個區域，之前的歐馬可采用了仿戴姆勒的三V式多孔格柵。但由于純電動車型不需要進氣格柵，歐馬可智藍干脆就取消了進氣格柵，在左右兩個車燈之間加裝了一條V型的鍍鉻裝修條。鍍鉻裝修條頂部還鑲有一條較窄的藍色裝修條。除此之外LED日間行車燈和LOGO的背板全部采用了藍色的規劃，也是為了凸顯整車的開展理念。這些簡單化規劃讓整車外觀變得簡潔明快，更直觀的表現出其是新能源車型。
前輪特寫
除了前臉改變了裝修以外，車輪部分也增加了輪罩來進步車輛的辨識度。輪罩采用了五角形的方式，中心為灰色的裝修圓板，藍底的福田LOGO坐落中心。輪罩后邊的是鋁制輪轂，采用了7.00R16LT的輪胎。
駕駛室里面的布局方式與歐馬可根本相同，內飾不做過多具體介紹。
儀表盤采用了雙表式規劃，突破了傳統的圓形儀表盤規劃理念，將刻度與儀表盤左右兩頭的概括整合起來，進步了儀表的整體性。左面的為車速表，右側的是電機輸出功率表，而中心的LED液晶顯示器則整合了多種功用。
中控臺部位，帶有LED液晶顯示器和行車記錄儀。
換擋組織采用了圓形旋鈕的換擋方式，讓人感覺比較高duan。旋鈕旋到左面為倒擋，中心空擋，zui右側為行進擋，擋位十分的清晰，便是這個旋鈕操作起來感覺有些松散。而換擋區域采用了黑色的鏡面裝修板裝修，周圍用銀色裝修條包裹了起來，有點偏向小車化的規劃。
底盤方面采用了純電動的驅動方式，驅動電機型號為FTTB060。電機的額外功率為60kW，峰值功率為100kW，額外扭矩為450N.m，zui大扭矩為1000N.m。整套體系采用了市面上運用較為廣泛的單電機驅動，傳動軸后橋這些結構均保留了下來。
坐落駕駛室右后方的充電口
電池采用的是天津力神的磷酸鐵鋰電池，電量為104.7kWh。歐馬可智藍的zui高時速為90公里，滿載情況下百公里的電耗在31-35kWh，也便是說這么多電量可以供車輛勻速續航300公里。該車首要定位仍是市內運送，所以300公里的續航里程根本夠用，電量缺乏也可以利用快速充電樁進行電量彌補。
4.5噸級別單級減速橋，帶有穩定桿，輕卡上的規范裝備。匹配的是常見的拋物線鋼板繃簧減震，也確保了車輛的運載才能。
該車的尺度為5995×2240×3180mm，非常大總質量為4.495噸，是咱們熟知的藍牌輕卡，可以持有C照在市區內正常運營。車輛的整備質量為2.99噸，采用了封閉式車廂，車廂容積達到了18.2m。
左右兩側加裝了側裙，進步車輛整體性，也能夠起到維護左右兩側部件的效果，內部還有材質為Q235的結構鋼梁。而車尾底部也加裝了包圍，進步了車輛的美觀性。
福田智藍新能源將福田的新能源產品統一到了一起，除了歐馬可以外，還有智藍圖雅諾、拓陸者、奧鈴、風景等系列車型。實踐上智藍不僅僅是一個新能源品排，也是福田開展新能源的矩陣，產品系列化也能夠更加有力的沖擊新能源會場。